金融界美股讯 据英国金融时报报道，Uber首席执行官称，作为其长期战略的一部分，Uber正在计划将短途客运的重点从汽车转向电动自行车和摩托车。

　　Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示，尽管这可能从Uber的司机手中夺走了收入，但更多的个人交通工具更适合城市内部旅行。他承认，在短期内，这一举措将意味着去年亏损45亿美元的公司将受到进一步的金融打击。

　　Khosrowshahi表示，在Uber备受期待的上市之前，投资者必须意识到要实现其长期目标必须要承担短期内的损失，其中就包括不再聚焦城市内的汽车运输。

　　他在接受英国《金融时报》采访时表示：“在交通高峰期，用一个1吨重的‘金属巨兽’运载一个人通过10个街区，这是非常低效的。”

　　“我们能够以一种对用户来说是胜利的方式来改变这种行为。这对城市来说也是一种胜利。对于我们公司的短期财务，也许这不是一场胜利，但从战略上来说，我们认为这正是我们想要达到的目标。”

　　今年2月，Uber首次在其应用中加入了电动自行车，并在今年4月以大约2亿美元的价格收购了自行车共享公司Jump。在美国的8个城市，包括纽约、华盛顿和丹佛都提供了Jump自行车，并很快就会在柏林推出。

　　Khosrowshahi一年前加入了Uber，他还与电动摩托车公司Lime和总部位于伦敦的Masabi达成了协议，后者为公共交通提供移动票务服务，目标是打造他所说的“城市交通平台”。

　　除了交通运输，Uber还涉足从食品配送到货运代理等多种其他业务。

　　他表示，没有任何一款产品能够满足6万亿美元的全球交通市场的需求，而Uber的“终极竞争”是汽车所有权，它将试图以任何可能的方式进行颠覆。

　　他承认，Uber在自行车上赚的钱要少于从同一辆车中获得的钱，但他表示，如果客户更频繁地使用这类出行方式，那么这种影响将会被抵消。公司已经在旧金山看到了成效。

　　他说：“我们愿意用短期的单位经济来换取长期的高参与度。”

　　“在我的职业生涯中，我发现长期的参与会赢得战争。有时为了赢得战争而输掉一场战役是值得的。”

　　Khosrowshahi承认，Uber司机会感受到潜在乘客选择自行车的压力，但他表示，从长远来看，司机将受益于更高比例的更有利可图的长途运输，还有更少拥堵的道路。

　　他说，“当我和我们的司机谈起这件事时，他们的第一反应是，你为什么要让自行车跟我竞争？”

　　“谈完后的第二反应是，哦，我可以在更长的路程中获得更多的钱？那我参加。“