据国外媒体报道称，由于旗下最畅销737 MAX遭遇全球停飞以及外界对于该机型未来存在疑虑，波音公司今年前7个月的飞机交付量同比去年同期减少了38％。

　　截止今年7月，波音总共交付了258架飞机，而去年同期的这一数字为417架，这一表现也远远落后于其欧洲竞争对手空客同期458架的飞机交付量。

　　这一交付数据也使波音极有可能失去全球最大飞机制造商的桂冠，而该公司此前已经连续七年保持这一荣誉。

　　在两起致命空难事故导致300多人遇难后，波音737 MAX随即在全球范围内遭遇停飞，波音和多家航空公司则在随后多次延长了其复飞时间表。

　　由于始终未能解决737 MAX的问题、众多航空公司取消与波音合作，造成订单数量的下降以及其全球停飞带来的成本飙升，该公司上月公布了有史以来最大的季度亏损数据。同时还警告称，如果世界各地的监管机构在今年年底前不批准737 MAX重新服役，波音可能进一步削减737MAX的产量，甚至完全关闭其生产线。

　　事实上，6月份发现的一个737 MAX新问题将这一机型的复飞时间至少推迟到了9月底，这一新问题的出现也打乱了航空公司的运营时间表，并要求波音公司赔偿他们的损失。

　　波音的重要客户之一，美国西南航空（Southwest）则已经将737 MAX从其排班表中完全移除，直到明年1月。

　　日前刚刚宣誓就任的美国联邦航空管理局（FAA）新任局长斯蒂芬-迪克森也在上任伊始就表示，FAA没有让737 MAX飞机复飞的具体时间表。

　　“我想再次明确的是，FAA是一个非常重视安全的机构，安全是我们的首要任务。就737 MAX复飞一事，在我们能够完全确定其足够安全之前，这架飞机将不会提供商业服务。”

　　不过，这家美国飞机制造商在其宽体客机777和787梦想客机的综合交付量方面仍然领先于空客。在今年前7个月，这两架机型的交付量分别为24架和90架，而一年前的交付量则分别为25架和80架。

　　与此同时，空中客车公司交付了60架宽体A350喷气式飞机，高于一年前的46架，该公司另一宽体客机A330的交货量为24架。

　　近年来，由于航空公司现在更喜欢燃油效率更高的双引擎客机，波音和空客旗下四引擎巨型客机的交货量都有所减少。

　　波音表示，其标志性的747客机交货量为4架，同此前持平，落后于空客A380机型的5架。截至目前，将取消订单计算在内后的波音净订单量为负88架（取消订单量大幅超过新增订单量，因此呈现负增长状态），远远落后于空客的79架。