金融界美股讯 达美航空公司首席执行波音公司表示，已经完成了这两款飞机的软件修复，但美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和其他国际飞行机构尚未批准这些更新。

　　达美航空的机队中没有737 Max客机，这使得其股票的表现优于一些同行。达美航空市值363亿美元，今年上涨了近10%，而美国航空和联合航空的股价则出现了下跌。

　　今年3月中旬，一架波音737 Max客机在埃塞俄比亚坠毁，造成人员伤亡。不到五个月前，一架波音737 Max客机在印度尼西亚坠毁。两场灾难共造成346人死亡。调查人员说，这架飞机的MCAS飞行控制系统与坠机有关。该系统的设计目的是将飞机机头向下推，以防止飞机失速。

　　巴斯蒂安说，波音是一家“伟大”的公司，它“全员参与”解决了软件修复问题。

　　“他们的创新为我们创造了奇迹，”巴斯蒂安说。“飞机的安全是我们工作的根基。”

　　美国航空公司、联合航空公司和西南航空公司都在运营737 Max，但也都被迫取消了涉及该机型的航班。美国联邦航空局还没有说这架飞机什么时候可以重新投入使用，但是波音公司的首席执行官丹尼斯-穆伦伯格预测这架飞机将在今年年底投入使用。

　　“我认为这款机型重返天空只是时间问题，”巴斯蒂安说。“我认为消费者、飞行员和航空公司的员工都需要一段时间来恢复信心，所以无论是培训还是软件修复，都会有一个相当长的恢复期。”官艾德-巴斯蒂安表示，随着航空公司继续延长波音737 Max客机的停飞时间，该机型可能需要“比任何人希望的更长的时间”才能复飞。

　　"我只是认为消费者对该产品的信心需要一段时间才能恢复，" 巴斯蒂安在接受CNBC记者Carl Quintanilla采访时表示。“所以我认为，波音公司和航空公司在把这种飞机重新推向市场时肯定会非常谨慎。当然，这也是我们要做的。”

　　巴斯蒂安在采访中也提到了旅游需求。

　　尽管巴斯蒂安表示，达美航空的客运量并没有受到冲击，但他依旧认为美元走强使进入美国的成本更高。