继福特汽车之后，通用汽车同样也将接入特斯拉的电动汽车超级充电站网络。通用汽车此举有效地结束了电动汽车制造商及其充电站网络合作伙伴在使用哪种标准上的犹豫不决。随着全美三家最大的电动汽车制造商联合起来，这将对其他公司施加压力并迫使它们放弃CCS标准，并使用特斯拉的系统来建立它们的充电站网络。

　　长期以来，北美地区充电站网络不够密集一直被视为抑制电动车增长的瓶颈之一。因为北美地区有两种充电协议标准，一种是CCS标准，一种是特斯拉专用的NACS标准。从厂商使用率来看，CCS标准更普及，因为它是除了特斯拉之外所有车企的充电标准。但问题在于，CCS标准的所有充电站加起来还没有特斯拉一家使用NACS标准的充电站多。可以说，特斯拉凭一己之力颠覆了一个全行业标准。

　　通用汽车首席执行官Mary Barra在一份声明中表示：“这次合作是我们战略的关键部分，也是我们迅速扩大客户使用超级充电站重要的下一步。”“这不仅有助于我们的客户更无缝地过渡到电动汽车，还有助于推动行业朝着单一的北美充电标准发展。”

　　Mary Barra表示，通用汽车将与合作伙伴讨论与特斯拉充电站网络合作的问题。通用汽车最近宣布与Pilot和EVgo Inc.成立合资企业，在全国范围内增加2000个充电器。除了EVgo，这家底特律汽车制造商还与其他充电网络合作。

　　与福特汽车一样，通用汽车的电动汽车到2024年便可以使用特斯拉在北美的约1.2万个超级充电站，届时这两家公司的电动汽车将需要可以接入NACS标准端口的适配器。而从2025年开始，福特汽车和通用汽车生产的电动汽车将直接使用特斯拉NACS标准，不再需要适配器。