12月3日，滴滴出行（以下简称：滴滴）发布公告称，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

　　此外，在滴滴官网的投资者关系页面，滴滴方面表示公司董事会已授权并支持公司进行必要的程序并提交申请，将公司的ADSs从纽交所退市，同时确保ADS的持有人在另一家国际认可的交易所可以将持有的ADS转换为滴滴的股票。

　　滴滴表示“公司将在今后适当的时候，按照必要的程序组织股东大会对上述事项进行表决，此外，董事会已授权公司在香港联交所寻求上市。”

　　没有“第二选择”

　　对于滴滴“官宣退市”，浙江智仁律师事务所创始合伙人、证券专业律师洪鹏向银柿财经记者表示，我们认为这是《网络完全审查管理办法》实施后第一例主动从美国退市的上市公司，也是网络安全审查后的初步结论。随着《外国公司问责法案》于2020年12月18日被正式签署为美国联邦法，SEC和美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）将根据法案要求制定执行细则。作为《萨班斯-奥克斯利法案》的修正案，该法案主要增加了在美上市公司满足会计监管要求的条款。结合国内的《网络安全审查管理办法》和美国的《外国公司问责法案》，滴滴从美股退市是必然的结果，没有第二选择。

　　洪鹏指出，从法律追责来看，从网络上看，美国有几家律师事务所正在征集投资者起诉滴滴公司，发起“集团诉讼”，我们初步判断可能是滴滴涉及到信息披露不全面或者隐瞒重大不利信息。

　　滴滴或现转机

　　不过值得注意的是，在今天美股盘前，滴滴一度大涨近15％。

　　网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，对滴滴而言，此次从美股退市或将面临严峻考验。滴滴目前的股价为7.8美元，如果按照上市的14美元发行价进行补贴，这将是一笔巨大的金额支出。但同时，滴滴或许还面临着监管机构的处罚。

　　陈礼腾认为，此次滴滴宣布启动从美股退市并启动在香港上市的准备工作。释放了以下几个信号：1、滴滴出行将重启业务，相关APP或将重新上线；2、还在审查关口宣布转道港股，说明此举已被允许，也暗示滴滴在安全合规工作或已接近尾声。

　　同时，这体现监管严肃性的同时也体现出监管的包容性，监管并没有将滴滴持续彻底否决，而是通过督促整改的方式，允许滴滴正常发展。

　　此外，一旦滴滴出行如果能挺过这次国家监管部门的“锤炼”重新上线，平台合规性将进一步完善与成熟，可以获得真正意义上的有利估值。在这日益收紧的网约车监管环境下，对美团打车、T3出行、曹操出行等其他移动出行平台来说压力反增不减。

　　中概股前景如何？

　　同样也是在今天，港股恒生科技指数一度跌近3％，接近年内新低，各大互联网科技公司也集体大跌，其中哔哩哔哩大跌超7％、京东大跌近6％，小鹏汽车大跌6.5％，阿里巴巴一度大跌超5％，股价创下历史新低。

　　香颂资本执行董事沈萌向银柿财经记者表示，恒生科技指数是受到昨晚美国证交会公布对中概股资格审查的公告，引发美国中概股整体走低的影响，中概股可能会发生大面积在美退市。而滴滴决定从美股退市转投香港，也进一步加剧了对于中美监管争端对中概股的冲击。

　　沈萌认为，对于中概股来说，弃美投港可能是在当前监管形势下相对更理想、更符合全体股东利益的选择，虽然港股市场相对美股可能在新兴业态的接受度和认知度存在差异，但港股也有美股不具备的内地资金加持效应，所以估值方面虽然会有调整、但幅度可能不会过大。

　　作为业务主体市场，接受相关部门的监管是无法改变的现实，因此加强对监管的尊重、加深对监管的理解，都有助于尽可能消除业务运营的不确定性。香港市场与美国市场相对交易制度有很大类似性，因此在美国的投资者关系管理相当程度可以平移到香港市场。