中国电动汽车制造商蔚来汽车将在周二收盘后公布第三季度收益。接受汤森路透调查的华尔街分析师普遍认为，蔚来汽车将报告每股亏损0.17美元，营收6.573亿美元。这将大大超过其在2019年第三季度的业绩，当时该公司每股亏损0.35美元，营收仅为2.57亿美元。

　　NIO第三季度的高峰

　　蔚来汽车在第三季度交付了12,206辆汽车，比2019年第三季度增长了154％。

　　由于零件短缺，7月的交货量环比下降，但8月的回弹率超过，9月又上升。

　　NIO利用其飙升的股价在8月份出售了8850万股新股，筹集了约17亿美元。

　　它使用了大约11亿美元的收益来回购了它在今年早些时候作为救助交易的一部分而放弃的部分股权。

　　NIO利用其自动换电池站网络，于8月启动了“电池即服务”计划。买家现在可以购买带有电池更换服务的NIO车辆来代替电池组。这降低了消费者的初始价格，同时为NIO创造了持续的收入来源。

　　电池组是从NIO购买的，并由包括NIO，电池巨头Contemporary Amperex Technology Limited （通常称为CATL）和两家融资公司的合资公司租赁给客户。

　　NIO最新车型，即运动型车EC6的交付已​​按计划于9月开始。

　　NIO的一些关键问题

　　在聆听NIO的财报电话时，汽车投资者应该密切注意这些主题的信息：

　　成本。在过去几个月中，生产和交付量已经大大增加。成本是否跟上步伐，还是NIO在这些生产水平上找到了一些杠杆作用？

　　电池即服务。事实证明它受欢迎吗？考虑到合资安排，NIO的利润如何？

　　现金。这家汽车制造商在今年年初接近破产，但由于获投资机构提供了救助，使该汽车恢覆了活力。现在它的状况应该好得多，到6月底它拥有16亿美元的现金，但截至9月底还剩下多少。公司又计划在接下来的几个季度中将这些现金花费在什么方面？

　　还有更多新型号？预计该公司将于明年初推出一款轿车（可能称为ET7）。这是按计划进行吗？还有其他新模型吗？

　　NIO的收益有什么期望

　　自2020年初NIO破产以来，该公司的股价一直表现强劲。它的价格可能会有所回调-但我认为收益报告不会成为触发该报告的催化剂。我预计亏损将略高于华尔街的预期，收入大致与预期相符，一些成本方面的好消息，也不会有意外。我们将在星期二查找。