想拿到政府救助金又不愿丧失经营自主权 汉莎航空陷入两难抉择
汉莎航空正与德国政府就一项救助协议的条款进行艰难谈判,该公司正努力避免破产,同时避免政府对该公司施以太大影响。
这家欧洲最大的全球性航空集团周二召开了首次虚拟年度股东大会,公布了第一季度12亿欧元(合13亿美元)的亏损,并为全球航空业前景再度描绘了一幅黯淡的画面。由于新冠疫情肆虐,全球航空业实际上已陷入停滞。
据彭博社报道,汉莎航空拒绝回答股东有关救助计划细节的提问。该公司上周表示,瑞士政府已同意为瑞士航空公司的15亿美元贷款计划提供85%的担保。该集团还拥有德国、奥地利和比利时的航空公司。
德国《明镜》周刊和彭博社上周五报道称,汉莎航空正在与德国政府谈判一项100亿欧元(108亿美元)的救助计划,该计划将使德国政府获得该公司25.1%的股份,并获得其监事会的一个席位。
汉莎航空拒绝就这些报道置评。但该公司在5月3日发给员工的一封信中表示,它相信谈判“可以很快结束”。
“德国政府的支持将是我们未来生存能力的决定性一步,”该公司执行委员会在信中写道。“竞争力和投资能力仍然是实现我们目标的重要前提。”
分析人士担心,政府的干预可能会妨碍汉莎航空迅速执行一项拟定的重组计划。重组计划将把公司机队削减13%,并可能导致多达1万人失业。而该公司大约三分之二的员工,也就是超过80000人工作时长已经减少。
首席执行官卡斯滕-施波尔(Carsten Spohr)周二强调,汉莎航空希望保留其“决策和行动的企业自主权”。“因此,我们现在需要政府的支持,但我们不需要政府管理,”他通过视频会议告诉股东。
伯恩斯坦高级研究分析师丹尼尔-罗斯卡(Daniel Roeska)表示,汉莎航空董事会增加一个“政治成分”,将使事情变得更加困难,因为历史已经证明,果断行动是一家航空公司度过危机的最佳方式。
他补充称:“更大的战略担忧是,政府的影响力将持续多久。我们希望投资者也能有机会参与一次股权融资,以表明他们对公司的支持。”
附加条件
欧洲和美国的几家主要航空公司已经向投资者寻求资金和政府救助,以度过旨在遏制疫情蔓延的旅行限制所带来的日益严重的金融危机。
这些措施是有条件的,包括航空公司达成削减碳排放的协议,以及暂时禁止航空公司裁员。德国总理默克尔上周在彼得斯堡气候对话(Petersberg Climate Dialogue)上表示,各国政府不应放弃气候保护目标,而应拿出经济刺激计划来应对疫情。
廉价航空公司挪威航空(Norwegian Air)周一在一份声明中说,它有资格获得30亿挪威克朗(合2.887亿美元)的政府援助。此前,出租人和债券持有人同意将该公司近10亿美元的债务转换为股权,股东同意它发行更多股票。
上个月,法国政府向法航荷航集团提供了70亿欧元(76亿美元)的贷款,其中包括新的承诺,即到2024年将国内航空网络的绝对碳排放量与2019年相比减少一半。据一位发言人表示,这将涉及削减该网络的运力,并将其中短途机队的一半替换为碳强度较低的飞机。
汉莎航空公司的一位发言人上周告诉CNN,由于新冠疫情,运力调整正在加速淘汰燃料效率较低的老机型。但是“危机管理”意味着未来的投资,比如对可持续航空燃料的投资。
这位发言人说:“如果我们要在未来继续对气候保护作出广泛承诺,尽快恢复经济实力至关重要。”
施波尔周二表示,汉莎航空的现金储备正在以每小时100万欧元(110万美元)的速度消耗。“我们所有的努力都被这个全球性事件所摧毁。没有人能预见到这样的结果。”
欧洲各大航空公司宣布,由于人们乘坐飞机越来越少,它们将缩减业务规模,可能会失去多达3.5万个工作岗位。维珍大西洋航空公司周二也表示,将裁减3千多个工作岗位。
“人们的旅行行为将会改变,不管是休闲旅行还是商务旅行。因此,全球航空运输格局将不得不进行重组,”施波尔表示。
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