法拉利股价在美股市场周一的交易中大幅上涨，从而使其市值超过了通用汽车和福特汽车。

　　截至周一收盘，法拉利股价上涨6.4％，此前这家总部位于意大利马拉内洛（Maranello）的跑车制造商公布的财报显示其季度盈利好于预期。尽管在3月份关闭了工厂，但该公司的汽车总出货量还是增长了5％，达到2738辆。季度营收仅同比下滑1％，至10.2亿美元，超出分析师此前平均预期的8520万美元。

　　法拉利还在周一重新启动了旗下的马拉内洛和摩德纳（Modena）工厂，预计将于周五恢复全面生产。

　　尽管法拉利的年产量仅为1万辆，而通用汽车去年的产量高达770万辆足有，但投资者押注于法拉利的传奇品牌、高昂的价格和利润率可能会使其能比其他汽车品牌更好地度过当前的新冠病毒危机。

　　法拉利的市值在周一早盘一度触及301亿美元，到收盘时回落至293亿美元。相比之下，通用汽车的市值下降至297亿美元，福特的市值则降至193亿美元。菲亚特克莱斯勒集团（NYSE:FCAU）于2015年剥离了法拉利，其市值已经下降至130亿美元以下。自上市以来，法拉利的股价上涨了两倍多。

　　尽管法拉利下调了今年的盈利预期，并发出警告称其一级方程式（F1）业务和其他部门在第二季度中继续表现疲软，但投资者对其对未来一年业绩相对温和的修正感到振奋。

　　在4月份，法拉利宣布每股派息1.13欧元（约合1.23美元），与此前相比调高了10％。法拉利在财报中表示，该公司将其年度净营收预期从之前的41亿欧元（约合45亿美元）下调至34亿欧元到36亿欧元（约合37亿至39亿美元），并将调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）预期区间的上限从14.3亿欧元（约合15.6亿美元）下调至12亿欧元（约合13.1亿美元）。

　　法拉利的品牌价值和跑车（定价在21.5万美元到100多万美元之间）需求使得该公司的利润率保持在24％，相比之下大多数汽车制造商的利润率都不到5％。

　　在与投资者召开的财报电话会议中，法拉利的首席执行官路易斯·卡米莱里（Louis Camilleri）表示，尽管美国和澳大利亚已经出现了“几次取消”汽车订单的情况，但“到目前为止，任何地区的业务都没有闪亮红灯”。