中国高端电动车领先企业蔚来于今日公布截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

　　2019年第三季度财务业绩摘要

　　• 2019年第三季度汽车销售额为17.335亿元人民币（2.425亿美元），环比增加了22.5％，同比增加了21.5％。

　　• 2019年第三季度汽车销售毛利率1为负6.8％，上季度为负24.1％，2018年第三季度为负4.3％。

　　• 2019年第三季度总收入为18.368亿元人民币（2.570亿美元），环比增加了21.8％，同比增加了25.0％。

　　• 2019年第三季度毛利率为负12.1％，上季度为负33.4％，2018年第三季度为负7.9％。

　　• 2019年第三季度经营性亏损为24.092亿元人民币（3.371亿美元），环比减少了25.3％，同比减少了14.3％。除股份支付费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为23.388亿元人民币（3.272亿美元），环比减少了25.4％，同比减少了1.6％。

　　• 2019年第三季度净亏损为25.217亿元人民币（3.528亿美元），环比减少了23.3％，同比减少了10.3％。除股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为24.512亿元人民币（3.429亿美元），环比减少了23.2％，同比增加了3.1％。

　　• 2019年第三季度，归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元人民币（3.573亿美元），环比减少了22.9％，同比减少了73.8％。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为24.513亿元人民币（3.429亿美元）。

　　• 2019年第三季度每ADS2基本及摊薄净亏损均为2.48元人民币（0.35美元）。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后每ADS基本及摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为2.38元人民币（0.33美元）。

　　• 截至2019年9月30日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计19.607亿元人民币（2.743亿美元）。

　　新产品发布

　　• 2019年12月28日第三届NIO Day在中国深圳举行，蔚来发布了100千瓦时电池包和20千瓦家用直流充电桩。100千瓦时电池包预计于2020年四季度开始交付，将显著提升蔚来旗下所有车型的续航。得益于蔚来的专利换电技术，蔚来给用户提供了灵活的电池包升级服务，实现“Battery as a Service”的独特价值。

　　• NIO Day期间，蔚来发布了第三款量产车型，智能豪华电动轿跑SUV EC6。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时电池包的EC6 性能版NEDC续航最高可达到615公里。新车预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

　　• NIO Day期间，智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。搭载100千瓦时电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。蔚来计划2020年4月开始交付全新ES8。

　　首席执行官和首席财务官评论

　　“2019年第三季度，公司交付了4,799辆ES8和ES6，比第二季度增长35.1％。2019年下半年，中国新能源汽车补贴退坡之后，新能源市场遭遇挑战，但蔚来的销量从9月份开始强劲回升。蔚来的出色表现得益于几个方面，第一方面是产品和服务的竞争力，第二是用户社区的认可和支持，第三是通过开拓更多高效的蔚来空间，进一步扩大我们的销售网络，”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“第四季度预计交付量将超过8000辆，创造季度交付历史新高。2019年总交付量预计超过20,300辆。”

　　“我们于2019年12月28日举办了第三届蔚来日，蔚来为用户举办的一年一度的聚会。在蔚来日当天，我们发布了一款全新的车型，智能豪华电动轿跑SUV EC6，展示了蔚来在产品性能和设计的追求。我们也发布了全新ES8。ES8作为蔚来的旗舰车型，成功在中大型细分市场中，成为最有竞争力的电动SUV。另外，蔚来即将上市全新100千瓦时电池包。搭载全新100千瓦时电池包的全新ES8，ES6，EC6综合工况续航里程分别可达580公里，610公里，615公里。”

　　“自2018年6月以来，蔚来在296城市交付超过3万辆车。蔚来已将产品线扩展到3款有竞争力的SUV车型，打造了中国唯一的豪华电动车品牌。我们对团队如此迅速、坚实的执行感到自豪。我们会持续改进产品和服务，扩展销售和服务网络，以及全力打造我们的用户社区。”

　　“虽然整体汽车市场的需求持续疲软，我们坚信高性能智能电动车领域的增长率在可见的未来将持续超过行业平均水平。蔚来在J.D.Power 2019中国新能源汽车体验研究中获得新车质量排名第一名。另外，ES6在10月和11月中国电动SUV市场中排名第一，并且在中国包括燃油车和电动车的所有豪华中型SUV中排名前十。我们很高兴看到发展趋势持续向好，”蔚来首席财务官奉玮补充道：“本季度我们还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1％和21.3％。我们预期四季度的经营效率会持续改进。”

　　2019年第三季度财务业绩

　　收入

　　• 2019年第三季度汽车销售额为17.335亿元人民币（2.425亿美元），同上季度相比增加了22.5％，同2018年三季度相比增加了21.5％。2019年第三季度汽车销售额增加主要归因于蔚来ES6的销售。

　　• 2019年第三季度的其他销售额为1.034亿元人民币（1,446万美元），同上季度相比增加了9.9％，同2018年三季度相比增加了142.1％。2019年第三季度其他销售额的增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。

　　• 2019年第三季度总收入为18.368亿元人民币（2.570亿美元），环比增加了21.8％，同比增加了25.0％。

　　销售成本及毛利率

　　• 2019年第三季度的销售成本为20.584亿元人民币（2.880亿美元），环比增长了2.3％，同比增长了29.8％。第三季度销售成本的环比增加主要归因于销量的增加，另外因为2019年6月27日公司宣布主动召回4,803辆ES8而产生在第二季度的应计召回成本，部分环比销售成本的增加被抵消。

　　• 2019年第三季度的汽车销售毛利率为负6.8％，上季度为负24.1％，2018年第三季度为负4.3％。汽车销售毛利率的改善主要由于前述2019年6月27日公司宣布主动召回4,803辆ES8的应计召回成本所致。

　　• 2019年第三季度的毛利率为负12.1％，上季度为负33.4％，2018年第三季度为负7.9％。毛利率的增长主要由于汽车销售毛利率的增长。

　　运营费用

　　• 2019年第三季度研发费用为10.232亿元人民币（1.432亿美元），环比下降了21.3％，同比大约保持不变。2019年第三季度除股份支付费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为10.036亿元人民币（1.404亿美元），环比下降了21.7％，同比增长了5.9％。本季度研发费用的环比降低主要由于ES6 6月份开始交付后需要的测试费用降低。

　　• 2019年第三季度销售及管理费用为11.644亿元人民币（1.629亿美元），环比减少了18.1％，同比减少了30.3％。2019年第三季度除股份支付费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为11.163亿元人民币（1.562亿美元），环比减少了17.4％，同比减少了15.6％。2019年第三季度销售及管理费用的环比减少主要归因于公司内市场及其他支持部门成本控制的综合举措。

　　经营性亏损

　　• 2019年第三季度经营性亏损为24.092亿元人民币（3.371亿美元），环比减少了25.3％，同比减少了14.3％。除股份支付费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为23.388亿元人民币（3.272亿美元），环比减少了25.4％，同比减少了1.6％。

　　股份支付费用

　　• 2019年第三季度股份支付费用为7,044万元人民币（986万美元），环比减少了23.6％，同比减少了83.7％。2019年第三季度股份支付费用的环比减少主要由于员工数量的减少，以及部分股份支付费用在前期已加速确认。

　　净亏损和每股收益

　　• 2019年第三季度净亏损为25.217亿元人民币（3.528亿美元），环比减少了23.3％，同比减少了10.3％。除股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为24.512亿元人民币（3.429亿美元），环比减少了23.2％，同比增加了3.1％。

　　• 2019年第三季度，归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元人民币（3.573亿美元），环比减少了22.9％，同比减少了73.8％。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为24.513亿元人民币（3.429亿美元）。

　　• 2019年第三季度每ADS3基本及摊薄净亏损均为2.48元人民币（0.35美元）。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后每ADS基本及摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为2.38元人民币（0.33美元）。

　　资产负债表

　　• 截至2019年9月30日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计19.607亿元人民币（2.743亿美元）。

　　• 蔚来目前仍处于运营亏损和负股东权益的状况。公司目前的现金不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性要求。公司三季度未经审计的财务信息仍以持续经营为基础进行编制，该基础取决于公司能否获取足够的外部股权或债权融资。公司目前有几项融资项目正在进行，是否可成功完成具有一定的不确定性。公司会遵循相应法律要求，披露重要投资项目的进展或信息。

　　• 2019年1月1日，公司实行ASC 842租赁准则并使用额外的转换方式在实行日首次应用新的租赁准则。公司的合并财务报表中确认了具有使用权的资产和租赁负债。

　　业务展望

　　• 2019年第四季度，公司预计交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7％。

　　• 2019年第四季度，公司预计总收入为28.10亿元人民币（3.932亿美元），同第三季度相比增加约53.0％。

　　这一业务展望反映了公司的现状和对当前业务状况和市场状况的初步预估，实际结果可能有所不同。