保时捷在欧洲、亚洲、北美推出电动汽车Taycan，特斯拉CEO马斯克迅速在Twitter发起进攻，指出Taycan有哪些短板。

　　马斯克发消息称：“如果交通拥挤，前面的汽车会喷出有害毒气，直接进入你的空调进气口。幸好汽油/柴油汽车制造商没有在排放问题上作弊，否则我们就麻烦了。”

　　所谓的作弊指的是大众柴油门丑闻。大众在柴油汽车上安装“减效装置”，让汽车看起来环保，但汽车排放的污染物实际上超过了美国的限制。

　　保时捷用“涡轮”这一术语描述Taycan，对此马斯克相当不屑。涡轮可以让内燃机引擎拥有更强动力，但不会给汽车增加太多重量。保时捷用“涡轮”描述Taycan超快版本。

　　马斯克还扬言要在德国本土与保时捷一较高下，他说：“下周Model S就会出现在纽伯格林（Nürburgring）。”纽伯格林的赛道很有名，许多汽车在那里接受苛刻的测试。

　　汽车评论家已经谈到过Model S和Taycan的差异。总体来说，Model S在续航里程、效率、加速、充电网、价格等方面有优势；Taycan的赛道表现、刹车、悬挂、工艺更好一些，另外保时捷服务网络也会给司机带来很多帮助。

　　Taycan Turbo起步150900美元，更强大的Taycan Turbo S要185000美元，都比最贵的Model S（稍高于10万美元）高出不少。