日产汽车周四表示，将大规模裁员1.25万人，占其全球员工总数的9%。此前该公司公布的2919财年第一季度利润同比暴跌98.5%，这在很大程度应归咎于美国市场的低迷。

　　在经历了动荡的8个月之后，这家日本汽车制造商正艰难地重新寻找业务增长点。这8个月的动荡包括前董事长戈恩被捕，以及与联盟伙伴雷诺(Renault SA)在是否应该合并的问题上关系紧张。

　　在动荡期间，美国市场多年来一直存在的问题进一步恶化。日产汽车曾试图削减面向汽车租赁公司的低利润率销售，但发现无法找到足够多的普通客户来维持销量，导致工厂产能不足。

　　该公司首席执行长西川广人表示，公司计划在2023年3月前完成裁员，并将运营成本削减逾3,000亿日元(合28亿美元)。大部分裁员将来自工厂，但该公司也向白领员工提供工龄买断计划。

　　一些大规模的裁员正在美国进行，日产汽车将在总共2.1万个美国职位中裁减1400多个。一位知情人士说，日产美国田纳西州总部的数百名员工正在考虑接受买断。

　　2012年，日产(Nissan)重新推出低成本Datsun品牌，但以失败告终，因此印度和印尼的Datsun工厂总共将失去2500多个工作岗位。随着英国和西班牙市场的萎缩，日产欧洲分部也将迎来裁员潮。

　　“我们将停止把钱花在利润较低或利润没有增长的项目上，”西川广人说。“大约10%的车型将被削减。这正在进行中。紧凑型汽车和Datsun将是主要被淘汰车型。”

　　迫使西川广人大幅削减成本的是利润率的急剧下降。日产汽车4 - 6月当季营业利润降至1,500万美元左右，较上年同期骤跌98.5%。同期美国销量下降3.7%。

　　汽车厂商通常试图以接近满负荷的产能来运营工厂，来实现利润的最大化。但日产汽车表示其工厂目前的产能仅为约70%，该公司希望将这一比例提高到86%。

　　日产在美国的盈利能力不断下滑，这长期以来一直是西川广人和他的前上司戈恩的争论焦点。两年前，当他执掌日产汽车时，西川广人便已经开始反对戈恩对增长的要求，称公司需要密切关注利润率。对美国市场的关注也在日产总部内部制造了紧张气氛，一些高管认为这是以投资日产日本本土市场为代价的。

　　西川广人正试图提升日产的品牌形象，此前日产的品牌形象大量出售给租赁公司，以及最近围绕戈恩在日本受到刑事指控的宣传的冲击。后者则一直宣称自己是无辜的。

　　西川广人援引凯莱蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据称，美国日产汽车6月份的平均售价为29,935美元，较上年同期上涨了约200美元。但仍低于行业平均水平37285美元。

　　日产希望，从现在起的三年内，日产汽车的年销量能达到600万辆左右，比原计划少100万辆左右。西川广人表示，他预计营收不会大幅增长，但希望在这三年内将营业利润率提高一倍，达到6%。

　　65岁的西川广人可能无法在任上目睹利润率达标。今年6月，一个独立董事占多数的新董事会接管了公司，他们已经坐立不安了。在周四的会议之前，董事们决定暂时给西川广人一年的时间来推进他的计划。

　　据知情人士透露，在周四宣布裁员消息前的一次董事会会议上，一些独立董事对此前没有被告知裁员的规模表示不满。其中一位知情人士说，董事们直到消息公布前一天在日本媒体上读到有关计划时，才知道西川广人计划裁员1万多人。

　　日产一位发言人表示:“我们的董事会成员感到不安是可以理解的。作为一家知名公司，我们应该更好地与外界沟通。”

　　西川广人周四说，他唯一关注的是削减成本以实现营收和利润目标。他说，除此之外的一切都是“下一代”的工作。

　　日产汽车新掌门提名委员会已经开始了寻找继任者的工作。知情人士说，他们有一个候选名单，包括现任日产中国区总裁内田诚(Makoto Uchida)和另一名高管关润(Jun Seki)。

　　“我认为我们应该尽快制定一个继任计划，”丰田独立董事、丰田家族第四代长孙丰田章男(Masakazu Toyoda)周三表示。

　　日产汽车周四公布的财报还显示，该公司2019财年第一季度营收下降12.7%至2.37万亿日圆（219.26亿美元），低于市场普遍预期的2.63万亿日圆（243.32亿美元）。

　　日产还重申了其年度销售和利润指引，称预计在截至2020年3月的财年中，收入将下降2.4%，净利润预计将下降46.7%。