在Lyft Inc．将近800页的招股文件里，有一个包含三段文字的不起眼的章节，概述了就新商业模式可能带来的未知风险进行投保所面临的挑战。

　　根据Lyft在3月1日向美国证券交易委员会（U.S． Securities and Exchange Commission， 简称SEC）提交的招股书，该公司通过旗下一间子公司精心设立了一套机制，由此达到为自身风险投保的目的，从而降低了成本。通过这家子公司，Lyft拨备了8.637亿美元，作为“限制性再保险信托投资”。

　　Lyft之所以作这样的安排，是因为预计自己会面临各种各样的风险。从司机可以在其应用程序上接单到乘客抵达目的地，在这个过程中包含许多风险，比如人身伤害、财产损失、未投保和保额不足的驾驶人责任。

　　为这些风险投保会让Lyft这样的公司背上沉重的成本负担。原因之一是Lyft接单量巨大，2018年第四季度，该公司每天成交大约200万单。另一个原因是共享出行属于新兴行业，保险公司可供参考的历史数据不多。

　　保险公司通常根据过往几十年的行业记录，来测算出现某种情况发生的概率，并对保单进行合理定价。在数据太少的情况下，一些保险公司不会提供保险服务，另一些公司则会用涨价来对冲信息不足的风险。

　　Lyft的同业竞争对手优步（Uber Technologies Inc．）和住宅共享公司爱彼迎（Airbnb）也有专属的保险子公司。优步发言人不予置评；爱彼迎的代表并未立即回应置评请求。

　　Lyft在提交给SEC的文件中称，公司自2015年起就开始在很大程度上为所有汽车相关风险进行再保险，以降低成本。

　　Lyft首先从第三方保险公司购买汽车保险，然后通过子公司Pacific Valley Insurance Co．将再保险保单出售给这些第三方保险公司。

　　在这一安排下，Lyft能从第三方保险公司收取保费并进行投资，直到需要用这笔资金理赔，而这些保险公司也能将相关风险转移回Lyft。（华尔街日报）