华尔街资深投顾:腰斩才是美股“归宿”
来源:WEEX每日交易计划
10月25日周四美股盘初,受益于重点科技股财报超预期,美股科技股大反弹,三大股指高开,且截至发稿全线上涨,不少投资者仿佛终于撑过了黎明前的黑暗。
然而,在华尔街资深投顾Mike Shedlock看来,近期美股的风暴只是开始,投资者需要认清一个现实——美股即将迎来“失去的十年”。
作为资产管理公司SitkaPacific Capital Management投资顾问,Shedlock日前指出,标普500指数可能跌至1800一线。更可能的情况是,未来5-10年内,标普500指数可能会低见1400点,按照当前的点位计算,这无异于腰斩。
“即便经历了10月风暴,标普500指数今年几乎没有下跌,”他解释称,基于周期性调整后的P/E,除了21世纪初的互联网泡沫,如今的美股被高估程度甚于任何时期。
Shedlock认为,除了黄金,现在很难找到被低估的资产。他还指出,当前市场面临巨大危机,被意大利、垃圾债泡沫、紧张局势、英国退欧、楼市等多个问题困扰。
但也有投行表示乐观,摩根大通日前在报告中表示,美股即将迎来反弹,如果标普500指数跌破2700点,可能吸引一波买盘,预计四季度美股可能攀升,并在明年初达到新的周期高点。
10月25日周四,美元指数站稳96上方,并在欧央行行长德拉吉讲话后上扬。
(日内主要货币对美元走势)
汇市方面,机构认为,美元未来上行风险有限;欧元/美元仍可能再度下行;英镑仍将持续存在风险溢价;澳元在0.70附近吸引长期买盘进驻;加央行鹰派表态将利多加元。
美元未来上行风险有限
加拿大丰业银行认为,虽然大宗商品价格疲软,但澳元、加元和纽元都对美元表现坚挺,预计美元未来上行风险仍然很有限。
欧元/美元仍可能再度下行
丹斯克银行指出,欧元/美元仍可能再度下行,在政治风险持续上行的环境下,欧元区宏观环境脆弱,这给欧元增加了下行压力。随着美元上涨,欧元/美元未来可能测试1.1301附近的8月低点。
美银美林在10月24日22点49分,发布EURGBP中线多单交易建议,限价挂单,入场价位0.8765,目标价位0.8990,止损价位0.8610。该机构表示,周线100周期MA及三角形态底部构成双重底支撑,相对强弱指数显示看多EURGBP,支撑位将有效支撑汇价到三角形态顶部。
法兴表示,存在做多欧元/英镑的机会,汇价位于日线200周期MA上方,英镑空头的行动也有助于汇价走高。
ING技术分析称,对欧元/美元未来几天的看法从中立转向看空,如果汇价日线收于1.1415下方,将确认这一判断。如果短期跌至1.1301下方,极度看空汇价,这意味着汇价将加速下行。
德国商业银行指出,欧元/美元或下跌测试1.1319/01区域,目前没有好的入场位,日内观望。初步阻力位于20日均线,然后为10月中旬低点1.1623。
英镑仍将持续存在风险溢价
北欧银行称,未来一段时间内,英镑仍将持续存在风险溢价,预计英国和欧盟将达成协议,所以2019年对英镑的风险溢价将消退,达成任何类型的协议都将利好英镑。明年中期,欧元/英镑的公允价格为0.87,2019年底及之后的公允价格为0.83-0.85。不过,一旦出现无协议退欧情形,英镑将遭受沉重打击。
澳元在0.70附近吸引长期买盘进驻
道明证券表示,基建支出和液化天然气出口加速增长正支撑澳洲经济,该国对铁矿石出口、房价和消费者支出的依赖程度有所下降,因此即使铁矿石出现新一轮下挫,澳洲经济增长也难以受到实质性影响,澳联储也不会因此而担忧。
摩根士丹利认为,澳元/美元如果能够涨至0.7200,将提供逢高卖出的机会。如果澳洲三季度CPI数据好于预期,澳元可能上演逼空行情。
西太平洋银行分析称,最近几周,澳元越发与股市脱钩,汇价在0.7000附近吸引长期买盘进驻。市场对美联储12月加息的预期下降,这侧面支撑了澳元汇价。
加央行鹰派表态将利多加元
野村看多美元/加元,预计加拿大经济增速将进一步放缓,且全球前景仍不明朗。
加拿大帝国商业银行指出,加央行的表态比预期更为鹰派,这将推升国债收益率,利多加元。
- 公用事业要涨价?六部委为地方政府提供政策支持
- 电信运营商持续加大智算投资,算力需求持续增长,上游光器件供需或趋紧
- 钨系产品价格持续走高,我国在供应端具有主导权,券商看至18-20万元/吨
- 华为全力打造鸿蒙为全球第三大移动操作系统,下游伙伴主要有四类
- 国家级及地方性政策密集出台,低空经济腾飞基础设施先行
- 发改委推动所有增发国债项目6月底前开工建设,基建投资、设备更新需求有望加速释放
- 煤炭产能储备制度+供给端收缩预期+高分红属性,机构建议关注煤炭历史性配置机遇
- 银行一季度业绩为全年中相对低点,关注市场对红利品种的配置需求及三条递进主线
- 中高端机床市场需求旺盛,设备更新+海外需求向好双轮驱动
- 船舶出口额同比增超110%,机构称新一轮大周期已至船舶优质资产性价比凸显