作为全球对于飞行安全最严格的国家，中国终于在今年初迈出了关键的一步，放开飞机上使用手机的限制。虽然乘客依然必须在飞机上将手机调至飞行模式，但是这对于长久以来被迫关机的中国航空公司用户来说，已经是一个莫大的喜讯了。

　　除了能够使用手机之外，在飞机上上网也成为了中国乘客迫切期待的一件事情。调查显示，国外的航空乘客在选择航班时，超过60％会首选有无线网络服务的飞机，50％的乘客愿意为享受空中WiFi而放弃旅途中的其他便利。根据中国民航网调查，在中国，超过73％的旅客其旅途中第一意愿就是上网，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100％；超过70％的旅客愿意付费享受空中WiFi服务，当飞行时间超过4小时，这一意愿更是高达88.8％。

　　目前中国已经有多家航空公司开始提供机舱上网服务，但是整体看来，首批用户体验并不佳。原因是，机载WiFi的技术路径大致分为ATG（地对空）和卫星通信两种，中国多采用卫星通信的方式，但是，目前中国民用航空飞机所连接的卫星，在发射之初，并非为了大规模通信所设计的，飞机的天线口径小，卫星的资源有限带宽承载低。只有最新的2KU技术才能提供更加流畅的上网体验，

　　而作为主流之一的ATG方式虽然在速度上不占优势，并且要求与地面的联系不能间断，在无法假设地面基站的山区和海洋则无法使用。但是作为一种低成本的可行性方案，且就中国的实际情况来说，基站覆盖率很高，且国内航线多数无需越洋飞行，因此ATG方案无疑更加吸引人。

　　在ATG方案有着多年耕耘的GOGO毫无疑问将会成为中国放开空中上网的最大受益者之一。中国民航去年运送旅客数量增长13％至5.52亿人次，按照人均2.5小时计算，全年就有近12.5亿小时的高空时间。毫无疑问这是一个巨大的市场。虽然中国的民航乘客无法承担与国外用户同样的WiFi价格——大约每小时10美元左右，但是中国公司一向擅长互联网的免费和低价策略，很有可能将价格转移到广告商头上。

　　风已经吹来了，GOGO会是飞的最高的那头猪吗？