大众将改用成本较高的柴油发动机技术

2015-10-14 04:26:46 来源:金融界股票

  金融界美股讯:北京时间10月14日凌晨消息,据《华尔街日报》报道,大众汽车旗下最大业务——大众品牌在周二公布了一项成本削减计划,并宣布将对其车型和柴油技术作出改变,此前这家公司已因排放作弊丑闻而陷入了泥沼。

  大众品牌在2014年中的销售量达到了460万辆汽车,营收几乎达到了1000亿欧元(约合1137.6亿美元),该品牌周二宣布将把年度投资额缩减10亿欧元(约合11亿美元)。另外,大众汽车还将加快实施一项现有的成本削减计划,这项计划的内容很可能包括撤销那些已经不再被视为应优先进行的项目等。

  此前,大众汽车已经扩大了一项现有的计划,将在2018年以前每年至少削减100亿欧元(约合113亿美元)成本,这项计划是该公司为实现在全球汽车市场上占据主导地位的目标而采取的措施之一。在上个月承认曾在排放检测中作弊以后,大众汽车预计将面临来自于监管罚款、司法诉讼和新柴油技术的庞大成本。

  作为对扩大中的排放作弊丑闻的一种直接回应,大众汽车正在扩大其开发电动汽车的计划,并将弃用现有的柴油发动机技术,转而使用成本更高的AdBlue和选择性催化转换器(selective catalytic converter,SCR)技术来降低二氧化碳排放。

  “我们已经决定,将尽可能快递在欧洲和北美市场上改为仅安装使用SCR和AdBlue技术的柴油发动机。”大众汽车在一份声明中说道。“柴油动力汽车将只会配备那些使用最好的环境技术的尾气排放系统。”

  AdBlue是一种基于尿素的液体,这种液体会被注入到排气管中,并在排气管内蒸发,从而中和催化转换器里的二氧化碳,起到降低排放的作用。

  在2007年,大众汽车弃用了一项类似的名为“BlueTec”的技术——这项技术是其从竞争对手戴姆勒那里取得授权的——转而使用一种成本较低的系统。上个月,大众汽车承认其EA 189柴油发动机并未达到美国的排放标准,因此该公司在汽车上安装了排放作弊软件。

  AdBlue和SCR技术被视为最好的减排方式,但其成本要高于大众汽车此前为其TDI(涡轮直喷增压发动机)柴油发动机选用的方法。

  正因如此,改用AdBlue和SCR技术对大众汽车来说是一种重大的改变,相当于该公司承认其此前采用的所谓“吸附催化还原系统”(LNT)技术不够清洁,不足以达到美国监管机构严格的尾气排放标准。

  与此同时,这桩丑闻还迫使大众汽车加快了开发电池驱动汽车和混合动力汽车计划的实施进程。大众汽车宣布,该公司将开发一种电动汽车“工具箱”,也就是一个在旗下各种车型和各个品牌之间共享电动汽车组件的通用平台,用于生产新一代的全电动汽车,这种汽车的单次充电续航里程可达300英里(约合483千米)以上。

  大众汽车已经采取了一项明显是想要挑战美国电动汽车制造商特斯拉汽车公司(Tesla Motor Co.)的措施,将把旗下辉腾(Phaeton)车型重新定位为一种超豪华的高端电动汽车,这种汽车将“采用全电力驱动模式,具备远程续航能力,可联网,还将配备新一代的辅助系统,并采用情感设计”。

  重新定位后的辉腾车型是由前大众董事长费迪南皮野心(Ferdinand Piech)负责的一个“宠物项目”,这个项目一直都在亏损,市场此前广泛预计这种昂贵的车型将被取消。

  而这项决定则表明,尽管大众汽车已在上周作出了削减成本的决定,并鉴于排放作弊丑闻的相关成本仍无法预见的现实情况而将把重点仅放在必需的项目上,但该公司仍将坚持实施这个重大的标志性的高科技项目,这个项目对其品牌来首是至关重要的。

  “我们十分清楚一点,那就是只有采取这些创新措施才能让我们的效率计划取得成功,给我们的产品组合带来新的重心,从而有效地确保大众品牌的未来。”大众品牌的首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在周二公布的声明中说道。

关键词阅读:大众汽车 大众品牌 柴油发动机技术 情感设计 车型

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