外媒:并非只有大众汽车在排放检测中作弊

2015-09-30 04:53:17 来源:金融界股票

  金融界美股讯:北京时间9月30日凌晨消息,据Quartz网站报道,排放作弊并非大众汽车独有的。在过去几年时间里,几乎所有主要汽车制造商所生产的汽车都存在实际上路的排放高于实验室检测水平的问题。

  事实上,实际排放与官方检测结果之间的平均差距一直都在扩大。据国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)公布的一份最新报告显示,在正常的行驶条件下,乘用车的平均二氧化碳排放水平与欧洲实验室检测所得的官方数据相比要高出40%左右,而相比之下2011年时这种差距仅为不到10%。国际清洁交通委员会是最早发现大众汽车存在可疑的排放模式的研究组织。

  就这种差距而言,大众汽车还不是最大的。在德国的检测中,戴姆勒生产的汽车(梅赛德斯奔驰和Smart)的实际排放与官方检测结果之间的差距达到了近50%。

  研究人员指出,在正常的情况下,10%左右的差距是容许存在的。至于近年以来差距不断扩大的原因,研究人员则怀疑与2009年欧盟强制减排目标的出台有关。很明显,汽车制造商因这个目标的出台而面临一种困境,也就是它们难以在达成目标的同时,又能不牺牲自己想要的操作性和性能。

  从德国数据外推开来,实验室检测结果显示欧盟汽车的平均排放自2011年以来下降了27%。但在实际上,同期真实排放则仅下降了8%,并且在过去五年时间里几乎并未显示出任何改善的迹象。

  在大众汽车的案例中,该公司在大约1100万辆汽车上安装了一种特殊的软件,这种软件能探测出车辆正在接受排放检测,并相应地降低排放。以这种方式使用所谓的“失效装置”是非法的,这也就是为何大众汽车在全球范围内面临巨额罚款、召回成本及其他惩罚的原因所在。

  但实际上,有其他很多方法能让汽车制造商完美地通过实验室排放检测,同时又不会导致其产品在真实世界里的性能受到限制。跟大众汽车有所不同的是,这些技术“严格地遵照法律条文的规定”,研究组织欧洲交通与环境联合会(European Federation for Transport and Environment)指出。在本周早些时候发布的一份报告中,该组织详细地描述了许多此类“绕圈避让”的技术

  在欧盟,排放检测将从2017年开始在更加现实化的条件下进行。在全球其他地区,这种现实世界的检测也可能将更早推出——汽车行业曾在此前展开游说,希望延长目前的检测方法,而在大众汽车的丑闻曝光以后,这种游说活动显得更加恶劣了。

  人造的、可预见的检测条件所带来的结果是,汽车制造商能很容易地操纵检测结果,使其变得对自己有利,同时又不会违反任何相关规定。比如说,汽车制造商可以对发动机进行调校,使其能在测试中取得最节能的表现。其他一些方法则包括,通过将交流发电机与刹车断开的方式以消除可能存在的所有摩擦力;仅测试最轻的、仅有极简单功能的车型;使用经过特殊设计的润滑油;给轮胎过度充气,诸如此类。

  由于其他汽车制造商所产汽车的实际排放与官方检测结果之间也存在很大差距的缘故,现在怀疑的目光将会转向这些公司。本周早些时候,市场传闻迫使宝马发布了一份声明,强调称其“并未操纵任何排放检测”。

  实际上,有一点可能是真的:只有大众汽车足够厚颜无耻,会以软件作弊的方式来欺骗排放检测。

关键词阅读:大众汽车 汽车制造商 召回成本 作弊 外媒

快来分享:
评论 已有 0 条评论
资金流向马上开户

资金查询:

证券名称最新价格涨跌幅净流入金额(万)
中国卫星29.486.93%74857.56
深康佳A5.219.92%55943.15
泰达股份5.089.96%53518.45
当升科技31.765.59%53292.70

目前佣金比例:

资金量:

月交易次数:

算算能省多少

您目前1年佣金50000

立省50000

立即开户/转户再算一次

计算说明:

节省交易费用 = 资金量*(当前佣金-证券通万2.5)
       *交易次数

全网|财经|股票|理财 24小时点击排行
研报评级

资金查询:

更多>>
股票简称投资评级最新价目标价
徐工机械买入4.09--
格力电器买入38.95--
上汽集团买入29.15--
伊利股份买入24.20--