中国厌恶炫富重创欧美高端车企

2015-07-18 02:01:31 来源:金融界股票

  北京时间7月17日消息,据BusinessInsider网站报道,中国汽车需求的下降使得大众、通用汽车感受到了阵阵凉意,而中国这一市场曾是他们一部获得丰厚利润的引擎。

  大众和通用汽车在中国这个仍然保持增长的市场上汽车销量很大,但上周2家公司却削减了其2015年汽车销量的预期。这两大汽车制造商大部分利润及现金流都来自中国,且谁都无法确定如何靠其他地方的业务来抵消这一世界最大车市增速下滑所带来的不利影响。

  7月16日,英国巴克莱银行将通用汽车的股票评级从“增持”下调到“持股观望”,并解释称,中国车市的不利环境将对美国汽车及汽车零件制造商造成负面影响。

  巴克莱分析师在一份报告中表示:“由于中国车市增速下滑,我们还会损失很多。基本上不会再有什么催化因素了。”在这份报告中,巴克莱还将整个美国汽车行业对中国市场的风险评级下调至“不利”。

  据汽车业分析师称,大众超过一半的净利润以及71%的自由现金流,包括合资和特许使用权费中的收入都依赖中国市场。

  据巴克莱,去年通用汽车40%的利润来自于在中国税息后业务收入,20%-30%来自于营运现金流。

  中国轿车市场居世界最大,一直是由外国汽车制造商主宰,分别是大众、通用汽车、现代、丰田和日产,但现在长城等国产汽车占有的份额开始增长。

  由于中国厌恶炫富,且二线城市首次购买汽车的顾客喜欢便宜点的国产车型,因而人们的需求转向更廉价的汽车,大众因此受到打击。

  大众的利润大部分来自于其高端品牌奥迪,其在中国的销量在过去7个月里已经下滑,而大众又缺乏新型的SUV这一中国增速最快的车型。

  7月16日,奥迪称,最近迹象表明中国车市下滑程度比意料中更严峻,因而其正在重新审视2015年在中国的车辆销售目标。

  思迈汽车咨询公司(IHS automotive)分析师Henner Lehne称:“奥迪作为中国官员首选汽车品牌的地位曾经是一大优势,但现在即将变成一个陷阱。”

  中国车市下滑已经打击了德国汽车品牌宝马和奥迪。奥迪、宝马和奔驰占据了中国高端市场的70%-80%,而他们利润的30%-50%来源于中国市场。

  目前,外国汽车制造商面临的这一困境正蔓延到更广大的市场,而中国国产汽车市场份额不断加大。

  上周,中国汽车工业协会(CAAM)将其2015年车辆销售增长率预期从7%降低到了3%。

  像通用这样的大规模汽车制造商已经开始削减汽车售价,增加折扣,而这些举措正在使公司利润率下降。

  巴克莱在报告中表示:“我们认为,由于交易商们被迫清理多余库存,产能增长超过了销量增长,所以目前的定价环境可能会加快恶化。”

  然而,通用汽车驻上海女发言人在回应路透社问题时表示,通用汽车并不打算裁员或大幅削减生产。

  大众及其中国合资伙伴已承诺,从目前至2019年将在中国投资220亿欧元用于建设新工厂、生产新车型及新设备。这反映了大众集团正力保未来实现扩张。

  结构问题

  中国车市的问题很可能会暴露大众及通用汽车的结构性问题,此前这些问题被中国的繁荣景象所遮蔽。

  大众已经在努力削减其承诺的50亿欧元(合55亿美元)核心品牌上的成本,而其在德国的成本一直高居不下。此外,大众未能在北美市场取得重大进展。

  大众董事会主席Ferdinand Piech今年4月卸任被认为是推动变革的催化剂,但CEO马丁·文德恩一直未能提出一个新的公司结构方案。

  瑞士信贷分析师表示,要是没有中国车市的影响以及任何有意义的营运改进,大众连发红利都会很困难。

  本周三,瑞士信贷汽车分析师表示:“我们的分析显示,若是没有中国市场的贡献,大众很难分发红利。”

  巴克莱称,通用现在不可能达到其在中国的销量目标,并预期其今年销量会下降1%,而另一家公司预期其会有至少6%-8%的销量增长。

  该银行称,其预期通用汽车管理层将会把中期目标设为在中国盈利9%-10%,通用汽车很难通过北美或欧洲等其他地方的销量来弥补在中国市场的损失。

  日本汽车制造商在中国市场所占份额较小,因此受中国车市下滑影响不大。

  丰田中国公司的一位高管告诉路透社:“即使德国人聚会狂欢的时候,我们(丰田及其他日本汽车公司)也在勒紧裤腰带,作好防护工作。”

  “2012年由于中日双边关系紧张,我们的销量大幅下滑,自此之后我们已经习惯了缓慢增长。”

关键词阅读:中国车市 BusinessInsider 高端市场 炫富 高端品牌

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