专车补贴战下的刷单族:电动车也能拿补贴

2015-07-17 22:30:08 来源:金融界股票

  打车软件的出现,让本是铁板一块的出租车行业裂隙越来越深,乘客也深受其益。但问题也随之而来,从普通打车软件到专车、快车、顺风车,吸引着驾乘双方的都是一轮又一轮的补贴。不少司机已经习惯于跟着补贴走,哪个返钱多开哪个,甚至专门开顺风车赚钱,游走于法律的灰色地带。而且,因为补贴可观,刷单产业“很兴旺”。那么,网上轿车行业该如何监管?

  一大波司机被快车补贴吸走了

  6月23日,顺风车登陆济南,丰厚的补贴让顺风车“吸”走了一大批专车和快车司机,当时报名并通过审核的车主超6万人。

  但也有市民发现,最近两天,顺风车并不怎么好打。“用顺风车下单,十几分钟发送给300多位车主,竟然没有一个接单的。”市民王女士说,14日中午,自己在顺风车上碰了钉子后,转而用快车下单,没想到一分钟后就有两位车主抢单。

  前几天还在开顺风车的马师傅分析,前段时间顺风车“吸粉”太多,搅扰了专车和快车的生意,为了挽回这批流失的快车司机,滴滴最近加大了快车补贴。“5天内接满35单,就有500块钱补贴。”马师傅看见这项活动的时候已经只剩两天了,于是抓紧时间转接快车的单。

  补贴更少的专车,司机流失得更厉害。不少乘客发现,虽然滴滴发放不少专车券,但都加了不少限制条件,如满一定金额或起止地在机场才能用。乘客不爱打了,专车司机也没了活儿。“初期疯狂补贴时,专车司机月入一两万不成问题,现在专车司机都来开快车了。”快车司机陆师傅说。

  有人专职开顺风车,一天赚两三百

  “有个朋友,闲暇时间就去开顺风车,一天能赚两三百。”市民刘女士告诉记者。对顺风车乘客来说,顺风车的高人气,让不少车主打起了如意算盘,把开顺风车变成了第二职业。

  法律规定,私家车不能做营运生意。此前,滴滴公司工作人员曾表示,滴滴顺风车不以营利为目的,乘客与车主只是共同分担油费等成本,价格很低,避免车主以营利为目的开顺风车。

  但实际看来,补贴下的滴滴顺风车利润并不低。市民胡先生算了一笔账,以5公里的路程为例,打车费用一般在12块钱左右,滴滴顺风车只需要7块钱,费用的确比普通出租车低不少,但一般私家车在市区每公里油钱在7毛钱左右,5公里仅需三四块钱。

  因此,油钱其实乘客方支付的费用就足够了,还有剩余,司机方补贴还很丰厚,这就让专职开顺风车成为可能。车主马师傅说,自己工作时间比较灵活,所以经常用顺风车接单,“以前出门心疼油钱,现在能多赚不少。”

  专职刷单,月入三五千

  拼车市场又进入了补贴大战,让不少人动起了刷单的主意。济南市民刘女士和丈夫就在一次上班时,两人骑着电动车顺便赚了一把补贴。刘女士说,丈夫也用车的真实信息注册了滴滴顺风车的司机,自己则以乘客身份完成注册。“早上上班时,想刷个单试试,就是觉得好玩。”刘女士说,两人骑电动车去了单位。周一正巧有1分钱乘坐免费顺风车的体验券,20公里内可抵扣,刘女士只用1分钱就赚了28块钱的补贴。

  其实,高补贴下不乏刷单“惯犯”。“群里买我这个滴滴顺风车刷单方法的已经三个人了,每天花十来分钟刷两三单,一二百的纯收入,赚不了大钱,赚点小钱补贴家用,补贴油费还是可以的,好处就是不用出门,不用出车。”在一个名为滴滴刷单交流群里,刷单消息时刻在刷屏。

  除了不定时发布刷单消息外,一些刷单群还提供刷单技巧和操作教程,但需购买。照此群消息,如果一个人专职刷单,那么他一个月轻松收入三五千。

  网上叫车 急需规则

  网上叫车乱象频出,需要一套规则予以约束。今年3月16日,合并后的滴滴快的发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》。标准规定,所有车辆的车龄均为五年以内,驾驶员具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核,对车辆和司机进行严格的实时监控。但是实践效果有限。

  东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示,对于市民刷单等问题,不管是出于专车公司利润还是乘客安全考虑,未来网络约租车管理办法中可能会要求专车内安装追踪器材。“互联网专车平台要做好车辆、驾驶员的准入,如果平台监管不到,那么就需要让政府来插手。”

关键词阅读:专车司机 车主 顺风车 惯犯 油费

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