中车堪称中国通用电气 目标直指海外市场

2015-06-08 21:14:48 来源:金融界股票

  据报道,通过合并两家国有铁路设备制造商,中国正在打造自己的“通用电气”,中国中车(行情601766,咨询)将成为全球第二大工业企业,这位“巨人”则将目标瞄准了海外市场。

  中国北车和中国南车的合并交易已经完成,体量达1300亿美元的中国中车浮出水面。这一超级企业将帮助中国更好地参与海外铁路市场的竞争。本周一,中国中车的股票开始交易,截止到发稿时中国中车的A股股票涨停,而H股股票上涨9.2%。

  中国打造中车不只是为了赢得利润丰厚的合同,还要在海外拓展其影响力。中车将瞄准非洲、拉丁美洲和东南亚市场,超越德国的西门子和法国的阿尔斯通。当然,中车也会竞标发达国家的合约。

  里昂证券有限公司驻香港产业研究主管Alexious Lee表示:“以往南车和北车会同庞巴迪和阿尔斯通竞争,如今中车成为所有公司的对手。中国产品可能无法自夸有多么高端,但肯定物有所值。”

  如今,全球铁路市场正在经历动荡阶段。加拿大的庞巴迪公司正在掂量自己的铁路业务,此前媒体爆料称北车和南车考虑趁机拿下控股权。今年2月,意大利的芬梅卡尼卡将其铁路信号业务出售给了日本日立公司。

  如今,中国正在与日本围绕东南亚国家的铁路合约展开一场恶战,此外两国都盯上了加利福尼亚州的高铁项目。随着中国中车大力争取海外项目,欧洲和北美的竞争对手也将面临更加激烈的竞争。去年,中国北车斩获了中国铁路企业首个北美地区的重大铁路合同——波士顿5.67亿美元的地铁列车项目,这要比庞巴迪公司的出价便宜近50%。

  加拿大经济部长Jacques Daoust上月表示,西门子、阿尔斯通和庞巴迪本已是“大家伙”,但突然又出现了一个“庞然大物”。

  不过,中国中车的出现也会给竞争对手带来好处,因为中国中车可以负责提供列车,而其他公司能够靠零部件供应和信号系统谋得利润。Iwai Cosmo证券高级分析师西川裕康表示:“中国可以制造列车,但是仍然需要日本制造的零部件。”

  近年来,西门子和阿尔斯通都在铁路信号市场攻城略地。今年2月,当日本日立斩获芬梅卡尼卡的信令业务时,不少欧洲业界人士长出一口气。Kepler Cheuvreux分析人士威廉·麦基表示:“幸好芬梅卡尼卡的业务没有落入中国公司的手中。”欧洲业界担心,中国政府会靠补贴本土公司而令欧洲企业难以立足。

  目前,中国公司共参与了348个海外铁路项目,去年出口了37.4亿美元的机车设备。Alexious Lee表示,中国正在试图改变全球铁路市场的格局。

关键词阅读:中车 通用电气 美媒 海外拓展 中国产品

快来分享:
评论 已有 0 条评论
资金流向马上开户

资金查询:

证券名称最新价格涨跌幅净流入金额(万)
三七互娱21.499.98%47466.17
完美世界33.6410.01%46972.28
三一重工14.703.59%40338.85
昆仑万维15.229.97%39198.13

目前佣金比例:

资金量:

月交易次数:

算算能省多少

您目前1年佣金50000

立省50000

立即开户/转户再算一次

计算说明:

节省交易费用 = 资金量*(当前佣金-证券通万2.5)
       *交易次数

全网|财经|股票|理财 24小时点击排行
研报评级

资金查询:

更多>>
股票简称投资评级最新价目标价
徐工机械买入4.09--
格力电器买入38.95--
上汽集团买入29.15--
伊利股份买入24.20--