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国际航协:6月全球航空客货运两重天

2011年08月05日 00:14 来源: 中国证券报 【字体:

     预计全年净利润率仅0.7%  

    国际航协近日公布的数据显示,6月份,全球航空客运量同比增长4.4%,货运量则同比下降3%。受经济增速放缓、航油价格高企、部分国家税负加重等影响,航空客运总体趋势向上,但增速降低;而航空货运自去年7、8月以来便停止上升步伐,与去年5月峰值比,今年6月全球货运市场总体规模萎缩了6%。

  “可以清楚看到的是,不断上涨的航油价格正在给全球航空业盈利造成相当压力。今年第二季度航油均价为133美元/桶,较第一季度上涨了10美元/桶。今年全年航空业预期利润率仅有0.7%,航空公司成本控制能力成为关键。放缓的经济增速,则使这些挑战变得更为艰巨。” 国际航协新任理事长兼首席执行官汤彦麟称。

  客运量同比增长4.4%

  6月份,全球航空业国际间市场的客运量总体同比增长5.9%,载客能力提高7.2%,客座率为79%,比去年同期下降0.9个百分点。

  分地区看,尽管受智利火山喷发等影响,拉美地区国际航空客运量增幅从5月的21.3%下降为6月的14.3%,但仍然高居各地区榜首。欧洲地区紧随其后,6月国际航空客运量同比增长8.9%,弱势欧元带来的大量入境游客以及贸易增长带来的商务旅客,支持了它的增长。亚太地区国际航空客运量6月份增长率为3.3%,仅为全球平均水平的一半左右,主要是受紧缩经济政策和日本地震危机的影响。

  6月份,全球航空业国内市场的客运量和载客能力总体分别同比增长了1.9%、1.5%。从各国情况看,中国5%的增速依然可观,但相较5月份10.4%的高增速,依然有所减弱。国际航协认为,作为全球第二大国内航空客运市场,中国仍然拥有巨大的发展潜力,但其国际航空客运市场增速放缓,显示出紧缩政策对旅客消费能力的影响。

  家庭收入增长使得巴西国内航空市场6月份客运量增幅居各国之首,同比大幅增长15.1%。地震对日本国内航空客运量的影响依然存在,6月同比下降了24.6%,但相较5月份27.8%的降幅已有所改观。占据全球国内航空客运市场份额一半以上的美国,6月份同比增速为1.3%。

  货运量同比下降3%

  总体而言,全球航空货运市场难改颓势,6月全球货运量总体同比下降3%。欧洲和北美货运市场持续降温,同比降幅分别为1.3%和3.0%。中东、拉美和非洲地区货运市场6月份实现同比增长,增幅分别为3.7%、2.8%和0.3%。

  亚洲地区占有全球航空货运市场40.5%的市场份额,却遭遇5.8%的年度最大降幅。一方面,日本地震危机后,电子器材和汽车业逐渐恢复,另一方面,中国放缓的经济增长步伐也影响到航空货运市场表现。尽管如此,中国依然是航空货运增长最强劲的地区。

  “客运和货运市场可谓‘冷暖两重天’。客运表现强于货运,但地区增长模式正在发生改变。中东地区增速放缓至一位数,趋紧的经济形势也拖慢了中国的增长步伐;拉美地区增速最为强劲,其次是欧洲,货币危机并未阻挡其快速增长步伐;北美地区的增速低于平均水平,但客座率依然高居各地区之首。”汤彦麟表示。

  国际航协预计,2011年全球航空业盈利为40亿美元,较去年的180亿美元,同比下降高达78%,整个航空业净利润率仅为0.7%。基于2011年原油均价为110美元/桶、航油均价为126.5美元/桶的预期,整个航空业的燃油成本将达到1760亿美元,占总成本的30%。

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